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Los vaivenes de las low cost

Durante el pasado semestre, sabemos, que se han producido diversos acontecimientos que han afectado a los resultados de las compañías aéreas con respecto a la venta de los pasajes de avión así como sobre sus rutas y vuelos.

De ellos cabe destacar la subida de los combustibles, como uno de los elementos más importantes a la hora de decidir en los citados resultados, pero, desde luego hay más que intenso debate acerca de la aplicación en Europa de la tasa sobre consumo de CO2, los conflictos laborales de las compañías aéreas que se han extendido a lo largo de todo el mundo, y en nuestro país las recientes subidas de impuestos y tasas…

En definitiva y a pesar de una reactivación sensible en la venta de pasajes de vuelo, que coincide de algún modo con la reactivación del sector turístico internacional, lo cierto es que no son muchas las compañías aéreas que cierran el año anunciando su satisfacción por los resultados, y, curiosamente, de las que sí hacen pública su satisfacción una gran mayoría se corresponden con las aerolíneas de bajo coste.

Independientemente de que los dos últimos años efectivamente haya habido cierres de compañías, y otras se haya mantenido en precario, lo cierto es que esa especie de apocalipsis para las aerolíneas low cost que algunos analistas se empeñaban en predecir al comienzo de la crisis internacional, no se ha producido.

Las estructuras de estas compañías, según aquellos analistas no soportaría los vaivenes del mercado en recesión, han soportado en algunos casos incluso mejor que las compañías tradicionales la situación, la conclusión es simple las low cost siguen peleando por su cuota de mercado que cada vez es mayor.
Imagen copyright markhillary

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